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baccarat:祥鹏航空被法院裁定停业重整 谁会接手?

admin2个月前26

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中新经纬客户端2月20日电 (张燕征)克日,云南祥鹏航空有限责任公司(下称祥鹏航空)公布通告称,公司收到海南省高级人民法院(下称海南省高院)送达的(2021)琼破申13号《民事裁定书》及(2021)琼破13号《决定书》。海南省高院以为,祥鹏航空资金严重不足、财富变现难题,不能清偿到期债务且显著缺乏清偿能力,相符重整受理条件,并指定整理组担任管理人,详细开展各项重整事情。

新闻称,可能引入新的投资人,云南当地政府或将重修“云南航空”。另有新闻称,云南省内航空的“老大”东航有意接手祥鹏航空,以期继续牢固东航在云南区域的霸主职位。

针对上述关于投资人的新闻是否实属?现在祥鹏航空停业重整进度若何?中新经纬给祥鹏航空发采访函,停止发稿对方尚未回复。

祥鹏航空与海航系关联买卖亲切

国家企业信用信息公示系统显示,祥鹏航空建立于2004年6月,注册资本34.96亿元人民币,是经中国民用航空总局批准建立,谋划海内(含港澳台)、国际航空客货运输营业的公共航空运输企业。其前身是由海南航空股份有限公司、山西航空有限责任公司和云南石林航空旅游服务股份有限公司配合出资组建的云南石林航空有限责任公司。

2006年2月26日,祥鹏航空正式开航。现在,公司运营基地漫衍在云南昆明、丽江、西双版纳,四川成都、绵阳,河南郑州等。

1月29日,海航团体公布声明称,团体被法院裁定停业重整。第三天,祥鹏航空也公布通告称,债权人昆明飞安航空训练有限公司以其不能清偿到期债务且显著缺乏清偿能力为由,向法院申请对其举行重整。

现实上,祥鹏航空与海航团体及下属企业关联买卖亲切。数据显示,停止2019年终,祥鹏航空账面货币资金3.88亿元存放于海航团体财政有限公司,应收关联方款子7.22亿元,预付关联方款子6.01亿元,应付关联方款子8.51亿元。祥鹏航空为关联方提供担保金额76.83亿元,其中质押担保金额24.52亿元,抵押担保金额52.31亿元。

对于法院裁定停业重整一事,祥鹏航空在2月18日的通告中回应称,公司将积极开展停业重整相关事情,并依法推行债务人的法定义务,若是公司顺遂实行重整并执行完毕重整设计,将有利于解决流动性问题,优化资产欠债结构,化解债务风险,提升公司的连续谋划能力及盈利能力。

不外,祥鹏航空也示意,由于重整程序需连续一段时间,公司能否重整乐成存在不确定性,且存在因重整失败而被法院宣告停业的风险。

民航专家李晓津接受中新经纬客户端采访时示意,此番包罗祥鹏航空在内的海航系航空公司停业重整,是现在各方杀青的最佳方案,值得期待。

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李晓津以为,若能重组乐成,债权人的利益可以最大水平地获得珍爱,海航系公司可以继续谋划并有望获得生长,消费者可以继续拥有更多选择,各地方政府可以行使航空动员区域经济社会生长。若重组失败,法院将通过司法拍卖的方式偿还债务。“祥鹏航空的品牌照样有很高市场价值的,若重组失败,该品牌有望可继续保留。”

“从现在来看,海航系的整体债权债务对祥鹏航空应该没有直接影响,海航主要从运营方面给予祥鹏协调支持,争取各方利益最大化、最优化。”李晓津称。

谁会接手?

显著的是,同为航空公司,祥鹏航空和东航是竞争关系。资料显示,祥鹏航空机队规模和市场份额仅次于东航云南公司。祥鹏航空官网披露,停止2020年6月,祥鹏航空机队规模达55架,在飞航线98条(包罗96条海内航线、2条国际航线),通航都会73个(包罗71个海内都会、2个国际都会),涉及30个省区、直辖市,2个国家(含中国)及区域,为云南省第二大基地航空。

从股权关系看,云南当地政府是祥鹏航空的股东。天眼查APP数据显示,现在,祥鹏航空有3个股东,(下称海航控股)是其控股大股东,持股70.19%;云南鹏夏元昊投资合资企业持有16.49%的股份;云南省交通投资建设团体有限公司(下称云南交投)持股13.32%。需指出的是,上述云南交投是云南当地政府所控股的投资平台。

值得一提的是,近年来祥鹏航空的盈利能力在连续下降。财政数据显示,2017年至2020年9月,祥鹏航空实现公司归母净利润划分为2.42亿元、1.58亿元、-1.27亿元和-12.28亿元,划分同比下滑47.17%、34.74%、180.27%和439.86%。最新财政数据显示,停止2020年三季度末,祥鹏航空营业总收入28.57亿元,同比下降52.85%;净利润亏损12.28亿元。讲述期末,祥鹏航空资产总计153.25亿元,欠债合计80.12亿元。

2020年年报预告披露,2020年公司实现总营收642.37亿元,同比下降46.85%;净利润亏损107.54亿元。另据东航2020年三季报显示,讲述期末,东航资产总计2835.58亿元,欠债合计2237.41亿元,同比上涨6.73%。

资深民航专家綦琦对中新经纬客户端指出,近年来,有关祥鹏航空的出资方早有传言。不外,东航接盘祥鹏航空的可能性并不是很大。一是东航在云南的航空市场占有率很高;二是在当前疫情靠山下,东航自身的谋划状态和现实运营能力并不是那么好。“若再拿出钱举行盲目扩大机队,我感受从商业逻辑上可能行不通。”

在綦琦看来,云南当地政府可能更有意愿接手祥鹏航空。“航空公司因拥有客运牌照这类稀缺资源,以及能对地方经济发生孝敬,将更容易吸引地方政府投资结构航空资产。另外,从公司资质、航线、运力等方面来看,祥鹏航空比去年停业的龙江航空更为优质。”

对于今年年内祥鹏航空有没有可能完成重组,綦琦以为仍需张望。“前两年海航事情组进驻后,祥鹏航空已同整理小组举行联系,为什么直到今年宣布走到停业重整这一步?主要是因为跟债权人没谈妥。今年有没有合适的资方来接盘,是一件可遇不可求的事情。”

李晓津也示意,对云南当地政府而言,祥鹏航空可动员当地旅游、商贸的生长。(中新经纬APP)

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