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usdt交易平台(www.caibao.it):同比下滑幅度收窄 今年海内车市将实现恢复性正增进

admin3个月前114

中国消费者报报道(记者吴博峰)2020年,经受诸多挑战的海内汽车市场事实交出一份怎样的成就单?随着1月13日中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京公布最新的2020年12月产销数据,去年车市正式收官。

数据显示,2020年,海内车市销量同比增速收窄至负2%内,好于市场预期,让人们有理由对今年车市生长有了更多信心。

市场气概切换引人关注

“2020年海内汽车市场在较好实现自身生长转变的同时,还经受住市场环境的伟大压力,取得整年市场销量同比下滑2%以内的效果不容易,这与海内汽车市场的伟大生长潜力和市场政策的实时出台有很大关系。”在总结去年汽车市场显示时,中汽协副秘书长师建华说道。

中汽协统计显示,2020年海内汽车市场销量2531.1万辆,同比下滑1.9%,与2019年相比,收窄6.3个百分点。同时,海内车市再次连任全球更大新车市场。

2018年-2020年海内汽车月度销量走势图。资料图片

由于新冠肺炎疫情因素影响,去年海内车市出师不利,2020年一季度市场销量仅完成367.2万辆,同比下滑高达42.4%。随着疫情逐渐好转,海内汽车市场更先了稳步攀升的历程。去年4月以来,海内车市销量步入正增进通道,各细分市场泛起周全苏醒迹象。停止去年12月,汽车产销已延续九个月实现正增进。

这与国家及各地方 *** 购车政策麋集公布有很大关系。去年2月,工信部公布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》提出激励汽车限购区域适当增添汽车号牌配额,动员汽车及相关产物消费。今后,海南、天津、北京等多个限购省市纷纷增添机动车指标配额,在一定水平上释放了被压制的购车需求:天津市新增小客车小我私家摇号增量指标3.5万个,释放小我私家购车需求;上海市新增4万个非营业性小客车牌照额度投放;杭州市一次性增添两万个小客车指标。此举加速推动汽车市场回暖。

回首去年车市,SUV市场份额跨越轿车是一大亮点。SUV市场的连续性增进,成为去年拉动车市销量的主要气力。历久以来,海内消费者对于SUV车型的追捧由来已久。而汽车消费市场年轻化趋势,进一步扩大了SUV车型运动化的优势。

去年,SUV市场累计销量到达946.1万辆,同比增进0.7%,是去年乘用车市场中唯一正增进的细分市场。相比之下,曾经的市场主角轿车累计销量为927.5万辆,同比下滑9.9%,为近年来更低值。

受消费市场转变影响,汽车企业显著加大了对SUV车型市场的结构力度,以知足消费市场需求。

据《中国消费者报》记者不完全统计,去年上市SUV新车到达252款。以民众汽车品牌为例,其品牌旗下SUV车型数目实现翻番,包罗途锐魂动、一汽-民众探歌、上汽民众途铠、上汽民众途观L在内多款SUV车型,进一步厚实品牌在该细分市场阵容。

对于今年车市走势,师建华以为,从汽车行业生长趋势来看,随同国民经济稳固回升,消费需求还将加速恢复,加之海内汽车市场总体潜力依然伟大,今年海内车市将实现恢复性正增进,汽车销量有望跨越2600万辆,同比增进4%。

自主品牌款式逐渐形成

除了年度销量成就以外,主流车企之间竞争是人们关注的另一个焦点。

在竞争日趋激烈的新车市场中,自主品牌又扮演着何种角色?

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中汽协数据显示,2020年,自主品牌乘用车共销售774.9万辆,同比下降8.1%,占乘用车销售总量的38.4%,市场占有率同比下降0.9个百分点。无论是市场销量照样市场占有率,自主品牌都泛起差别水平下滑。

此前,自主品牌得益于在SUV市场的突出显示,市场占有率历久保持在40%以上。而随着合资品牌对SUV市场重视水平提升,自主品牌生存空间面临较大挑战。

数据显示,去年自主品牌SUV市场占有率为49.5%,自主品牌在SUV市场优势职位不复存在。

虽然自主品牌未实现正增进,但部分车企市场显示照样令人感应欣喜。作为自主品牌代表,去年吉祥汽车累计销量达132.02万辆。从详细车型来看,帝豪家族整年销量跨越23万辆,延续多年位居自主品牌轿车销量冠军。此外,博越家族也交出了超24万辆的成就单。

同样,长城汽车(601633,股吧)年产销量突破百万辆。数据显示,2020年,长城汽车累计销量达111.16万辆,同比增进4.8%,完成产销目的下调后的义务。

除了SUV市场优势外,长城汽车皮卡市场也为品牌销量注入气力。去年,长城皮卡销量突破22万辆,同比增进超50%。

相比于自主品牌生长,主流合资品牌显示强势。其中,一汽-民众以216.19万辆成就位成为海内唯一一家销量突破200万辆的乘用车企业。据中汽协副秘书长陈士华先容,去年销量排名前十位的SUV生产企业共销售580.6万辆,占SUV销售总量的61.4%。在销量排名前十位的SUV生产企业中,一汽-民众增速较为显著。

新能源车销量再创新高

数据显示,2020年,新能源车销量136.7万辆,同比增进10.9%,在告辞负增进的同时,用现实显示回应了市场质疑。

去年,新能源车利好政策频出,以保证新能源车市场健康生长。事实证明,这些政策发挥了积极作用。

从月度产销情形来看,新能源车自去年7月份呈增进以来,增幅逐渐扩大,且每月产销均刷新了当月历史纪录,去年12月更是创下24.8万辆的单月历史销量新高。

种种迹象表明,海内新能源车生长势头优越。中汽协副总工程师许海东以为,通过多年来对新能源车整个产业链的培育,新能源车各个环节逐步成熟,汽车企业向消费市场提供了厚实和多元化的产物不停知足市场需求,新能源车越来越受到消费者认可。

此前,北汽新能源和比亚迪两家车企曾历久位居新能源车市场销量排行前线。然而,补助连续“退坡”后,市场情形有所转变。

北汽新能源官1月9日公布的数据显示,2020年,北汽新能源销量为25914辆,同比下滑82.79%。去年12月,其销量仅为1037辆,用断崖式下跌来形容一点也不为过。

与之形成鲜明对比的是,比亚迪因高安全性“刀片电池”和汉车型技术优势,市场显示依然稳固。去年,比亚迪新能源车销量达17.91万辆,同比增进157.5%,位列新能源车销量榜单首位。

除了比亚迪等车企外,在2020年新能源车市场中,上汽通用五菱整年新能源车累计销量到达17.4万辆,仅次于比亚迪。

与其他车企差别,上汽通用五菱主打小型电动车战略,依附高性价比迅速抢占市场。从详细车型来看,市场售价不足3万元的宏光MINIEV,自去年7月上市后,累计销量为12.77万辆,自去年9月以来延续多月成为海内新能源车销量冠军车型。此外,新宝骏E300、宝骏E100等小型纯电动车型也受到市场青睐。

陈士华示意,电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级,新能源车市场将从政策驱动向市场驱动转变。在《新能源汽车产业生长规划(2021-2035)》推动下,未来新能源车有望迎来连续快速增进。

(责任编辑:张洋 HN080)
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网友评论

  • 2021-02-04 00:04:42

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